Comments on: Überflieger

By: coi.coi

coi.coi — Thu, 27 Oct 2005 09:21:53 +0000

he super schreibe irgendwie. gut zu lesen, wie schnell hast du das runtergeschrieben? warscheinlich ein flow.

boing arbeitet dieses tage an einem quasi konkurrenz produkt. ende des jahres soll eine “ausgebaute” version der 737 präsentiert werden.

mein kommentar code ist (dj) “coze”: cool. kann man als admin welche einstellen? hehe. bimbambum.

By: Julian

Julian — Wed, 26 Oct 2005 15:09:46 +0000

Gerade weil die Kapazitätsgrenze erreicht ist, will man eine neue Bahn bauen. Warum sollte man sie denn sonst bauen?

By: Eikman

Eikman — Wed, 26 Oct 2005 00:02:55 +0000

Mit steigender Bevölkerung und Globalisierung ist es klar, dass man neue Verkehrsmittel braucht. Sonst würde man schließlich immer noch mit dem Zeppelin fliegen und Nachrichten per Telegraph senden. Daher ist es klar und selbstverständlich, dass es neue Flugzeuge geben wird und muss. Dass es ein Wunderwerk der Technik ist, habe ich nicht angezweifelt. Die Notwendigkeit aus jedem Testflug eine Popshow zu machen allerdings schon.

Und nebenbei: Wenn die Kapazitätsgrenze erreicht wäre, dann würde man wohl kaum eine neue Start/Landebahn planen.

By: Julian

Julian — Tue, 25 Oct 2005 18:07:55 +0000

Ich finde nicht, dass das selbstverständlich ist. Der A380 ist ein Meisterwerk der Technik. Es ist immerhin die einzige komplette Flugzeug Neuentwicklung der letzten 15 Jahre. (Airbus/Boeing) Airbus hat sich als erster gewagt ausschließlich Kohlefaser-Verbundstoffe einzusetzen. Man muss bedenken, dass es hierzu keinerlei Erfahrung gibt. Ein VW Golf rostet nach 10 Jahren u. kommt in die Schrottpresse. Der A380 muss mind. 25 Jahre fliegen.
Außerdem kann ein VW Golf von nur einem Menschen verstanden werden. Beim A380 ist das mit Sicherheit nicht möglich – da hat ja schon eine Person Probleme nur eine Tür zu verstehen.

Eine Entwicklungszeit von 20 Jahren und einer Investitionssumme von 13 Mrd. Euro sind schon erstaunlich, besonders wenn mal bedenkt, dass wenn der „Vogel“ nicht geflogen wäre (und das war gar nicht mal so selbstverständlich wie jeder gedacht hat, immerhin muss man gegenwärtig noch 5 Tonnen an Gewicht einsparen – und das ist bei einem Flz. nicht gerade wenig) die Firma Airbus ihre Tore dicht hätte machen müssen.

Der Flughafen FRA hatte doch in den letzten 15 Jahren konstante Wachstumszahlen (abgesehen mal von 01, aber da hatte wohl kein Flughafen Wachstum). Die Kapazitätsgrenze ist nun aber mal erreicht, da ist es doch nicht verwunderlich das man keine Wachstumszahlen wie München London der Paris aufweisen kann.